چهارشنبه ۲۸ خرداد ۱۴۰۴ - 
نهاد ریاست جمهوری هسته اولیه خود را شناخت:
اولین انتصابات پزشکیان پس از تحلیف و در قالب صدور دو حکم یعنی معاون اول و حکم رئیس دفتر رئیس جمهور صورت پذیرفت . در تاریخ ۷ مرداد و پس از مراسم تحلیف رئیس جمهور در مجلس شورای اسلامی، مسعود پزشکیان در احکامی جداگانه «محمد رضا عارف» به عنوان معاون اول رئیس جمهور و «محسن حاجی‌میرزایی» را به عنوان رئیس دفتر رئیس‌جمهور منصوب کرد.دومین سری از احکام صادره توسط پزشکیان به فاصله چند روز بعد از صدور احکام مرحله اول صورت پذیرفت و شامل صدور دو حکم برای ظریف و قائم پناه در تاریخ ۱۱ مرداد بود.یکشنبه ۱۴ مرداد ماه رئیس جمهور در احکامی جداگانه، «علی طیب‌نیا» را به عنوان مشاور عالی رئیس جمهور، «شهرام دبیری» را به عنوان معاون امور مجلس رئیس جمهور و «سید حمید پورمحمدی» را به سمت معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه منصوب کرد.چهار انتصاب تکمیلی در بیست مرداد ۱۴۰۳، قبل از اعلام لیست اسامی نامزدهای وزارتی در قالب صدور حگم زهرا بهروز آذر معاون امور زنان و خانواده ، حسین افشین معاون علمی فناوری و اقتصاد دانش بنیان ، سعید اوحدی بعنوان رئیس بنیاد شهید و امور ایثارگران و محمد اسلامی بعنوان رئیس سازمان انرژی اتمی صورت پذیرفت. یازدهم حکم صادره در کمتر از دو هفته و قبل از اعلام لیست وزرا به مجلس صورت پذیرفته است.
کد خبر: ۳۹۵۷۳۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۲۱
دکتر وزیری؛
دکتر وزیری؛ از مسئولان ارشد پروژه "ساخت هواپیمای بومی جت ۷۲ نفره" و چهره‌های ماندگار صنعت هوانوردی کشورمان از جزئیات این پروژه و مصائب و مشکلات عدیده از جمله تنگنا‌های مالی عجیب در مسیر پیشرفت این پروژه می‌گوید؛ حرف‌هایی که بوی دردمندی برای ایران دارد.
کد خبر: ۳۹۱۵۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۳
ادعای پرواز هواپیمای ایرانی تا ۲ سال دیگر ؛
آقای سازمان بازرسی کل کشور، دیوان محترم محاسبات ، وزیر محترم راه و شهرسازی ، کمیسون محترم صنایع و عمران مجلس، بازرسی محترم نهاد ریاست جمهوری، دادستان محترم کل کشور، .... ، عزیزان محترم ،گویا خواب چشمان شما را فراگرفته که در جلوی چشمان تان و در روز روشن در حال دروغ شنیدن و غلو درباره ساخت هواپیمای داخلی هستیم. گام دوم انقلاب جای این گونه بازی های مدیریتی نیست. آقایان نمی گویند که کشور توان ساخت پلتفرم و بدنه را دارد و فاقد توان ساخت موتور و اویونیک است. تامین قطعات به چند برابر قیمت و حتی بر اساس برخی شنیده های غیر رسمی از برخی دلال های یهودی صورت می گیرد و آقایان در روز روشن دروغ می گویند. برادر محترم جناب آقای منطقی، لطفا این بازی ها را تمام کنید. آقای محمدی بخش، شما چرا وارد بازی شده اید. دو عزیز را در دانشگاه یا صداوسیما به مناظره زنده دعوت می کنیم. ان شالله که غیرت حرفه ای دارید و پذیرا می شوید. سربازان علی، در گام دوم انقلاب، خیلی ها را حساب کش خواهند کرد. دوره اصولگرایی پوسته ای تمام شده و اصولگرایی حرفه ای و ارزش آفرین اعلام حضور نموده است. بساط خیلی ها را جمع خواهیم کرد و مفت نشینی خیلی ها بر سفره انقلاب را تمام می کنیم.
کد خبر: ۳۸۷۷۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۲۴
ساخت هواپیمای بومی؛
ساخت یک هواپیما از سه بخش بدنه، سیستم اویونیک (مخابراتی، الکترونیک و ...) و موتور تشکیل شده است. آنچه که ما در ساختش توان داریم، ساخت بدنه است که می‌توان گفت، حرف‌هایی هم برای گفتن داریم. در خصوص موتور، حق امتیاز استفاده می‌کنیم (اوکراین) و در خصوص اویونیک بشدت وابستگی داریم. غرب با طرح دو مبحث استاندارد‌های اجباری و اجباری کردن اخذ تائیدیه‌ها، عملا کشور را به حاشیه رانده است (انحصار در تولید). لطفا با دقت بیشتری به مسئله ورود نموده و ارایه دهندگان اطلاعات جهت دار را مواخه کنید.
کد خبر: ۳۸۲۶۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۳۱
خاورمیانه، بزرگترین واردکنندگان تسلیحات در جهان؛
در حالی که کشور‌های خاورمیانه به طور سنتی یکی از بزرگترین واردکنندگان تسلیحات در جهان بوده اند، اکنون بسیاری از آن‌ها به طور فزاینده‌ای در حال توسعه صنایع نظامی بومی خود هستند. این امر به ویژه در زمینه تولید هواپیماهای بدون سرنشین قابل توجه بوده است، که طی تنها چند سال چشم انداز ژئوپلیتیکی را به طور اساسی تغییر داده است و در عین حال تحولات میادین جنگ منطقه‌ای را مهندسی مجدد کرده است.
کد خبر: ۳۸۰۸۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۴/۱۸
بعد از ۴۵ سال از تاسیس شرکت هسا؛
همین چند روز پیش بود که ابراهیم رئیسی، رییس‌جمهور ایران، در بازدید از شرکت صنایع هواپیماسازی ایران (هِسا) در اصفهان، دستور ساخت ۸ فروند هواپیمای مسافربری را به مدیران این شرکت داد و گفت که تا سفر بعدی‌اش به اصفهان، این هواپیما‌ها باید آماده شده باشند. اما آیا ایران واقعا می‌تواند هواپیمای مسافربری بسازد و اگر پاسخ مثبت است، چرا در تمام ۴۵ سالی که از تاسیس شرکت «هسا» (در سال ۱۳۵۵ خورشیدی) می‌گذرد، هواپیمای مسافربری در ایران ساخته نشده است؟
کد خبر: ۳۷۹۹۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۲۹
ساخت هواپیمای ایرانی؛
تحریم صنعت هوایی ایران، مسوولان کشور را از دیرباز به صرافت تولید هواپیمای مسافربری ایرانی انداخته و از دولت هاشمی رفسنجانی، تلاش برای تولید هواپیمایی به نام ایران ۱۴۰ در اصفهان آغاز شد. هر چند این هواپیمای ۵۲ نفره، نام ایران را یدک می‌کشید، ولی در واقع، مونتاژی از آنتونف ۱۴۰ اوکراین بود. ساخت هواپیمای داخلی از سال ۷۰ شنیده شد و شرکت صنایع هواپیماسازی ایران (هسا) از سال ۷۲ طراحی اولیهء هواپیمای ایران ۱۴۰ را با همکاری آنتونف اوکراین آغاز کرد و از سال ۷۵ تولید رسمی آن آغاز شد، در حال حاضر فقط سه فروند از این نوع هواپیمای سبک در ناوگان هوایی کشور فعالیت دارند. حال رئیسی بنظر می‌رسد که قصد احیای مجدد همین هواپیما را دارد.
کد خبر: ۳۷۹۸۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۲۷
به دستور رئیسی انجام شود!
یاد گرفته ایم بشکلی ناشایست در همه کار‌ها غلو کنیم. غلو کردن‌هایی که بعضا باعث ایجاد انحراف در سایر بخش‌ها و حوزه‌ها می‌شود. حاجی دلیکانی نماینده مجلس در نشست شورای اداری مشترکِ شاهین شهر و میمه با شهرستان برخوار بیان داشته است که رییس جمهور در بازدید از هسا دستور داد که تا سفر بعدی رییس جمهور به اصفهان، ۸ هواپیمای مسافربری در این سازمان تولید شود. ایشان یا اطلاع ندارند و بر اساس شنیده‌ها حرف زده اند یا غلو کرده اند. یک هواپیما سه قسمت بدنه، اویونیک (سیستم الکترونیک) و موتور دارد. توان تولید موتور در ایران وجود ندارد. اویونیک هم بشکلی مشروط سر هم می‌شود. اما کشور، تقریبا توان تولید بدنه هواپیما را دارد. آقای حاجی دلیکانی، منظور از تولید هشت فروند، تولید هشت بدنه است یا خیر؟ آیا مطلع هستید که این روند تولیدی، جزو برنامه‌های قبلی هسا بوده یا نه؟ ظرفیت این هواپیما‌ها چند نفره می‌باشد؟ از تمامی مدیران و سیاستمداران عزیز کشورمان درخواست داریم که در بیان روایت‌ها از توانمندی‌های کشور، بشکلی مسلط تر وارد شوند و در صورت تکرار بیانات غلوآمیز منجر به ایجاد انحراف در روند توسعه ملی، با افشاگری‌ها و در صورت لزوم، برخورد تند رسانه‌ای مواجه خواهند شد.
کد خبر: ۳۷۹۸۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۲۷
انتصاب در سازمان انرژی اتمی؛
رئیس جمهور در حکمی مهندس محمد اسلامی را به سمت معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان انرژی اتمی منصوب کرد.
کد خبر: ۳۵۶۹۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۰۷
ادعای گاردین:
نشریه گاردین، چاپ انگلیس در گزارشی ادعا کرده کارخانه‌ای که روز امروز در اصفهان دستخوش انفجار و آتش‌سوزی شد، محل ساخت پهپادها بود.
کد خبر: ۳۴۳۸۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۳/۰۳
پس از ۶ سال؛
حکم بدوی پرونده سقوط هواپیمای آنتونف ۱۴۰ شرکت هواپیمایی سپاهان به پرواز شماره ۵۹۱۶ تهران- طبس که در ۱۹ مرداد ۱۳۹۳ حادث شده بود، سرانجام پس از ۶ سال صادر شد، اما برخی از خانواده‌ها اعلام کردند حتما در فرصت ۲۰روزه مذکور، به این حکم اعتراض خواهند کرد.
کد خبر: ۳۳۷۴۷۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۱/۲۴
رتبه بنذی قدرت نظامی؛
این روزها زیاد درباره پهپادهای ایرانی می‌شنویم. از آرش گرفته تا مهاجر و غزه، ایران طیف گسترده‌ای از پهپادهای شناسایی، رزمی و انتحاری را به خدمت گرفته است. برخی از این پهپادها در میدان نبرد هم کارایی خود را به نمایش گذاشته‌اند. بر اساس تجریه جنگی و ضرورت دستیابی به توان دفاعی خا، سرمایه گذاری خاص ایران روی صنعت موشکی و پهپاد شروع شد و در حال حاضر، ایران عضو چهار قدرت برتر پهپادی دنیا است.
کد خبر: ۳۳۲۲۹۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۲/۲۰
کاپیتان زنگنه بیان کرد
شرط کرده بودم که نقد‌ها را بپرسم و او نیز قول داده بود پاسخ دهد. هرچند در اولین پرسش که به اختلاف‌نظر او و وزیر راه‌و‌شهرسازی اشاره داشت، مشاور رسانه‌ای او اعلام کرد که کاپیتان حق دارد جواب ندهد و البته یادآور شدم که حق دارم بگویم او جوابی نداده است. با‌این‌حال کاپیتان تورج دهقانی‌زنگنه، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری انتخاب کرد که پاسخ دهد.
کد خبر: ۳۲۷۷۳۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۱/۲۶
درکشورهای منطقه؛
جمهوری اسلامی توانسته طیف وسیعی از پهپادهای جنگی را بسازد و به گفته کارشناسان به قدرت برتر پهپادی در منطقه تبدیل شود. نشریه هیل در سال ۲۰۱۹ نوشت ایران در حال تبدیل‌شدن به یک ابرقدرت پهپادی است و در این زمینه پیشرفت چشم‌گیری داشته است.
کد خبر: ۳۲۵۶۷۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۱/۱۴
وزیر در اصفهان
وزیر راه و شهرسازی در سفر به اصفهان با حضور در شرکت صنایع هواپیماسازی ایران بازدیدی از این مجموعه و دستاوردهای هوایی این شرکت داشت. سوال اینجاست که علت این بازدید چه می تواند باشد؟ آیا یا ایامی نموده و با نگاهی نستالوژیک به گذشته کاری خود نظر داشت یا ماموریت خاصی در حال دنباله گیری است؟ اولویت این ماموریت احتمالی چقدر است؟
کد خبر: ۳۰۵۱۹۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۷/۲۰
صنعت هواپیمایی؛
با شیوع ویروس کرونا بخش‌های مختلف اقتصادی در سطح جهان تحت تاثیر قرار گرفتند، اقتصاد ایران نیز از این قاعده مستثنی نبود. صنعت هواپیمایی یکی از بخشهایی بود که از همان ابتدا تا به امروز با چالش‌های بی‌شماری روبه‌رو شده است. لغو پروازها، کنسل کردن سفرها، افزایش محدودیت‌ها و کاهش چشمگیر سفرهای گردشگری از جمله مشکلاتی است که این‌روزها شرکت‌های هواپیمایی با آن دست و پنجه نرم می‌کنند و تا کنون راهی برای عبور سیستم حمل‌ونقل هوایی از بحران پیشآمده مطرح نشده است.
کد خبر: ۳۰۵۰۳۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۷/۲۰
بازپرس پرونده تشریح کرد؛
حبیب‌الله صادقی، بازپرس پرونده سقوط آنتونف ۱۴۰ هواپیمایی سپاهان، روایت عجیبی از روند این پرونده در دادسرای کارکنان دولت ارائه می‌دهد.
کد خبر: ۲۸۸۲۳۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۴/۲۶
بازپرس پرونده آنتونف:
سقوط هواپیمای آنتونف ۱۴۰ شرکت هواپیمایی سپاهان به پرواز شماره ۵۹۱۶ تهران- طبس در 19 مرداد 1393 کمی نمانده تا شش‌ساله شود، اما هنوز هم پرونده آن در دستگاه قضائی باز است و شاکیان نگران از روندی که در دادگاه کارکنان دولت شعبه 1058 پیگیری می‌شود، در انتظار رسیدگی عادلانه به این پرونده، در التهاب به‌سر می‌برند.
کد خبر: ۲۸۸۱۹۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۴/۲۶
خلبان حاضر به پرواز نبود!
اتهامی که قصد دارند به خلبان بزنند، اصلا درست نیست؛ زیرا خلبان ایزدپناهی حاضر به پرواز نبود و با اعمال فشار او را مجبور به راهبری هواپیمایی کردند که می‌دانست نقص فنی دارد. این هواپیما آن‌قدر نقص داشت که وقتی در آن می‌نشستید، بین در، باز بود و آن را با یک تکه حلب می‌بستند! این هواپیما اگر مشکل نداشت که صاحب تکنولوژی آن در شاهین‌شهر کشته نمی‌شد.
کد خبر: ۲۸۷۹۹۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۴/۲۵
از آموزش خلبانی تا تجهیزات نظامی
همه خلبانان ایرانی با جنگنده‌های کاملا بومی آموزش می‌بینند.
کد خبر: ۲۸۵۴۱۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۴/۱۳